Jotkut ajattelevat, että öljyautojen huolto on öljynvaihtoa, mikä on hyvin yksipuolista ja väärin. Öljyautojen huolto on laaja käsite, sisältäen moottorijärjestelmän öljyn ja suodattimen vaihdon ja puhdistuksen (öljy, vaihteistoöljy, jarruöljy, itsestään muuttuva öljy, moottoriöljy, pakkasneste, lasivesi, akkuvesi, kone suodatin, höyrysuodatin, ilmansuodatin, ilmastointisuodatin jne.) sekä öljyautojen kuluvien osien, kuten hihnat, sytytystulpat, akut, renkaat, jarrupalat, kuulapäät, kytkinpalat, vaihto ja huolto.
Sytytystulpan käyttöikä on 15000km ja pitkävaikutteisen sytytystulpan 30000km. Sytytystulpan tehtävänä on syöttää sytytyspuolan tuottama pulssi-suurjännitesähkö polttokammioon ja käyttää elektrodin tuottamaa sähkökipinää seoksen sytyttämiseen ja palamisen loppuun saattamiseen. Kotitalouksien sytytystulpan malli koostuu kolmesta numeroiden tai kirjainten osasta. Edessä oleva numero ilmaisee kierteen halkaisijan, kuten numero 1, joka osoittaa, että kierteen halkaisija on 10 mm, ja keskimmäinen kirjain osoittaa sytytystulpan pituuden sylinteriosaan; Viimeinen numero ilmaisee sytytystulpan kuuman tyypin: 1-3 on kuuma, 5, 6 on keskikokoinen ja 7 ja enemmän on kylmä. Sytytystulpan "rako" on sen tärkein toimintatekninen indeksi, rako on liian suuri, sytytyspuolan ja jakajan synnyttämää korkeaa jännitettä on vaikea ohittaa, mikä vaikeuttaa moottorin käynnistämistä; Jos rako on liian pieni, se johtaa heikkoihin kipinöihin ja helppoon vuotoon.
Sytytystulpan yleisellä vialla on seuraavat kaksi tilannetta: sytytystulpan vakava ablaatio, sytytystulpan yläosan arpi, vaurio tai elektrodin sulaminen, ablaatio osoittaa, että sytytystulppa on tuhoutunut, tulee vaihtaa. Sytytystulpassa on saostumia, sytytystulpan eristeen yläosa ja elektrodi tarttuvat joskus sakkaukseen, jolloin moottori ei toimi vakavasti, kuten sytytystulpan puhdistaminen voidaan väliaikaisesti korjata, mutta vian syy on tunnistettava.
Sytytystulpan tarkastus:
1. Purkaminen: Irrota sytytystulpan korkeapainehaarajohto vuorotellen ja merkitse se alkuperäiseen asentoonsa, jotta se ei asetu väärin. Irrotettaessa on huolehdittava pölyn ja roskien poistamisesta sytytystulpan reiästä etukäteen, jotta roskia ei pääse putoamaan sylinteriin. Purkaessasi kiinnitä sytytystulppa sytytystulpan holkilla, irrota se kääntämällä holkkia ja järjestä se vuorotellen.
2, tarkista: sytytystulpan elektrodin normaali väri on harmahtavan valkoinen, kuten elektrodi palanut mustaksi ja siihen liittyy hiilen kerrostumista, se osoittaa, että vika on olemassa. Tarkastuksen aikana sytytystulppa ja sylinterilohko voidaan kytkeä päälle ja keskussuurjännitejohtoa voidaan käyttää kosketukseen sytytystulpan liitinnapaan, ja sitten virtalukko voidaan avata tarkkailemaan korkeajännitettä. hyppyasento. Jos sähköinen hyppyasento on sytytystulpan välissä, se tarkoittaa, että sytytystulppa toimii hyvin, muuten se on vaihdettava.
Sytytystulpan elektrodivälin säätö: eri mallit sytytystulppavälit ovat erilaisia, yleensä pitäisi olla välillä 0.7-0.9, tarkista välin koko, voidaan käyttää sytytystulpan mittaa tai ohutta metallilevyä . Jos rako on liian suuri, ruuvitaltan kahvaa voidaan käyttää varovasti koputtamaan ulkoelektrodia, jotta välys muuttuu normaaliksi; Jos rako on liian pieni, ruuvimeisseli tai metallilevy voidaan työntää elektrodiin ulospäin vetämiseksi.
Rungon komponentti
Käytön kannalta rungon osat ovat itse asiassa alttiimpia ongelmille kuin moottori, mutta rutiinihuollossa monilla on tapana jättää alustan osien tarkastus huomiotta. Rungon vioittumisalttiit osat keskittyvät pääasiassa:
1, iskunvaimennin: öljyvuoto on iskunvaimentimen vaurioitumisen edeltäjä, lisäksi huonolla tiellä ajaminen merkittävästi pahentuneissa kolhuissa tai pidempi jarrutusmatka on myös merkki iskunvaimentimen vauriosta
2. Jousituksen ohjausvarren kumiholkki: Kun kumiholkki on vaurioitunut, ajoneuvossa esiintyy useita vikoja, kuten juoksua pois, heilumista jne., vaikka neljän pyörän asento ei auta. Jos tarkastat rungon huolellisesti, kumiholkin vauriot on helppo löytää.
3, ohjaustanko: ohjaustangon rentoutuminen on vakava turvallisuusriski, joten tarkista tämä osa huolellisesti rutiinihuollossa. Käytäntö on hyvin yksinkertainen: pidä tangosta kiinni, ravista voimakkaasti, jos ei tärise, se tarkoittaa, että kaikki on normaalia, muuten sinun tulee vaihtaa kuulapää tai sauvakokoonpano.
4, pakoputki: pakoputki on yksi auton haavoittuvimmista osista, älä unohda katsoa huoltoa. Erityisesti pakoputki, jossa on kolmitiekatalysaattori, on tarkastettava huolellisesti.